本試卷有選擇題8 0 題，每題1 . 2 5 分，皆為單選選擇題，測試時間為1 0 0 分鐘，請在答案卡上作答，
答錯不倒扣； 未作答者， 不予計分。 准考證號碼：
姓 名：
選擇題：
1 . ( 2 ) 渦輪增壓引擎在低轉速到高轉速時， 引擎輸出反應會延遲， 這種現象被稱為
泵送損失( P u m p i n g L o s s ) 渦輪遲滯( T u r b o L a g ) 浪費性延遲 一次慣性力。
2 . ( 2 ) 液壓煞車系統裝置串列型( 又稱雙活塞型) 煞車總泵的目的
使前後輪煞車作用結合一起 使前後輪煞車系統個別獨立 前後輪不必使用煞車分泵 使煞車力量加倍。
3 . ( 4 ) 柴油引擎那一種廢氣排放幾乎可忽略
H C P M ( 粒狀污染物) N O x C O 。
4 . ( 1 ) 引擎低速時運轉正常， 而高速時會失火( M i s s F i r e ) ， 則可能原因為
氣門彈簧彈力衰減 汽缸內積碳太多 油壓調節器油壓太高 拾波線圈間隙太小。
5 . ( 1 ) 測量氣門面與氣門座角度發現相差1 度， 其原因是
使接合緊密 研磨加工不良 防止積碳 使耐用延長壽命。
6 . ( 2 ) 以千分錶測量工作物 ， 其精度最高之錶可達到 0 . 0 0 0 1 ㎜ 0 . 0 0 1 ㎜ 0 . 0 1 ㎜ 0 . 1 ㎜ 。
7 . ( 1 ) 測量活塞環之邊間隙應使用
厚薄規 內徑測微器 線規 量缸錶。
8 . ( 3 ) 半浮式後軸之外面的軸承是裝在
後軸殼上 煞車鼓上 後軸上 後軸及後軸殼上均要裝。
9 . ( 2 ) 油壓控制式離合器系統離合器片磨損則
踏板間隙變大 踏板間隙變小 不變 不一定。
1 0 . ( 3 ) 氣門導管在引擎上太緊無法拆卸時， 最好在導管四周加注
機油 亞麻仁油 煤油 汽油 以利拆卸。
1 1 . ( 3 ) S t a r t m o t o r o v e r h a u l 的中文意思是
起動馬達的解剖 全部的起動系統 起動馬達的翻修 起動引擎系統。
1 2 . ( 1 ) 動力方向機之檢修常識，下述何者為不正確
頂起車輛發動引擎，方向盤打到底持續1 5 秒後檢視漏油 頂起車輛發動引擎， 左右打方向盤排放油路空氣 高速行駛方向盤轉動力較大動力泵皮帶斷掉， 則方向盤操控力量變重。
1 3 . ( 3 ) 當點火開關O N 時， 若將電熱偶式燃油錶之油箱浮筒線頭拔下直接搭鐵， 則此時燃油錶指針會指在
1 / 4 1 / 2 F E 。
1 4 . ( 4 ) 下圖電路中之A 、B 開關可用下列那一個邏輯閘取代？
1 5 . ( 1 ) 測量方向盤空檔游隙， 應使用
量角尺 千分錶 測微器 游標尺。
1 6 . ( 2 ) 若盆形齒輪過度磨損應更換
盆形齒輪 盆形齒輪及角尺齒輪 角尺齒輪 盆形齒輪、角尺齒輪及差速小齒輪。
1 7 . ( 4 ) 交流發電機的靜子是由三組線圈繞成Y 型接線， 構成三相交流發電機， 每組線圈的相位差
6 0 ° 1 8 0 ° 9 0 ° 1 2 0 ° 。
1 8 . ( 3 ) 關於全速調速器， 柴油噴射泵的基本作用是引擎運轉中加速（ 噴射泵增加噴油量） 時，
調速彈簧全部釋放由駕駛人控制 最低轉速以外均由調速彈簧控制 均由調速彈簧加以控制最高轉速以外均由調速彈簧控制。
1 9 . ( 3 ) 使用千分錶測偏心軸彎曲度時，如指針移動0 . 8 ㎜ 則該偏心軸之彎曲度為
0 . 2 ㎜ 0 . 8 ㎜ 0 . 4 ㎜ 1 . 6 ㎜ 。
2 0 . ( 2 ) 汽油引擎曲軸箱之吹漏氣體含有大量的
N O x H C C O C O 氣體。
2 1 . ( 1 ) 加黃油入鋼板吊鉤的黃油咀內， 主要是保養 吊鉤中心梢子與鋼板銅套 鋼板固定夾 鋼板本身 吊鉤本身。
2 2 . ( 1 ) 汽油燃料噴射系統之感知器其影響引擎性能嚴重程度， 下列何者最輕微？
動力轉向油壓開關 曲軸轉速感知器 空氣流量感知器 引擎溫度感知器。
2 3 . ( 2 ) 造成噴油嘴回油過多的原因， 通常是因為
汽缸壓縮壓力過高 噴油嘴針閥與閥體間磨損噴射壓力過高 噴射壓力過低。
2 4 . ( 2 ) 檢查轉子式機油泵之內、外轉子間的間隙， 需使用下列何種量具？ 鋼尺 厚薄規 分厘卡 游標卡尺。
2 5 . ( 3 ) 檢查碟式煞車之煞車盤偏搖度時，應使用下列何種量具
測微器 游標卡尺 千分錶 直尺。
2 6 . ( 2 ) 一般乾粉滅火器有效年限為
4 年 3 年 1 年 2 年。
2 7 . ( 1 ) 存放爆炸性物質之庫房需保持潔淨通風，且通風口面積不得超過
7 1 0 c m 5 0 0 c m 9 0 0 c m 4 5 0 c m 。
2 8 . ( 4 ) 關於電子控制式汽油噴射引擎於起動時期其補助噴油量之決定要素的敘述， 下列何者錯誤？
吸入空氣溫度 電瓶電壓 冷卻水溫度 吸入空氣量。
2 9 . ( 4 ) 下列何者不是避震器中央軸心嚴重磨損時會出現的現象？
上下跳動時有噪音 車身跳動頻繁 漏油 彈簧彈性變弱。
3 0 . ( 1 ) 引擎會過熱， 下列最可能原因是 水箱蓋壓力活門橡皮破損 使用永久傳動式風扇 活塞及活塞環磨損 點火太早。
3 1 . ( 1 ) 直接噴射式柴油引擎的優點有
熱效率高較省油 對使用燃料的變化較不敏感 使用節流型噴油嘴壓力低故障少 不容易發生笛塞爾爆震。
3 2 . ( 3 ) 車輛行駛中， 如果在煞車時前輪鎖住車輛會發生什麼現象？
其煞車距離不變 前輪在路面滑行， 但轉向不會失去控制 駕駛人轉向失去控制， 並且車輛繼續往行駛的慣性方向移動後輪在路面滑行， 並且車輛打轉。
3 3 . ( 2 ) 汽車使用的發電機其規格標示，下列何者正確？
8 4 0 V 1 4 V - 6 0 A 6 0 V - 1 4 A 1 4 A - 6 0 Ω 。
3 4 . ( 3 ) 平均活塞速度V p ( m / s e c )，活塞行程S ( m ) 與引擎轉速N ( R P M )，三者關係為何？
V p = S N / 2 V p = S N / 4 V p = 2 S N V p = 4 S N 。
3 5 . ( 3 ) 實施汽缸漏氣試驗時發現水箱口有水泡冒出則可能為
氣門導管嚴重磨損 正常現象 汽缸床破裂 水套受阻。
3 6 . ( 4 ) 在煞車系統中， 下列哪一項檢查需要使用到測微卡？ 煞車圓盤偏擺度 煞車圓盤直徑 煞車圓盤平行度 煞車圓盤厚度。
3 7 . ( 4 ) 試驗引擎汽缸壓縮壓力時， 除節氣門全開外
溫車時測試， 僅拆測試缸之火星塞 冷車時測試，僅拆測試缸之火星塞 冷車時測試，火星塞全部拆除 溫車狀態測試，火星塞全部拆除。
3 8 . ( 4 ) 機械式可變轉向比系統 ( v a r i a b l e - r a t i o s t e e r i n g s y s t e m ) 係依據下列何者改變轉向比？
車速 路面情況 車重 轉向角度。
3 9 . ( 1 ) A i r s u s p e n s i o n 是下列哪一項之英文名稱
空氣懸吊 空氣節溫器 空氣箱 空氣彈簧。
4 0 . ( 2 ) 下列有關引擎加裝渦輸增壓器之敘述，何者有誤？
H C 排出量減少 N O x 排出量增加 C O排出量減少 馬力提高。
4 1 . ( 3 ) O H C 引擎汽缸蓋變形經研磨後，何處會發生改變
氣門打開行程變小 氣門腳間隙變小 壓縮比會提高 汽門正時變早。
4 2 . ( 4 ) 清洗煞車系統各零件時， 應使用
汽油 香蕉水 煤油 酒精。
4 3 . ( 3 ) 電動式汽油泵中設有殘壓用單向活門， 其目的是
調適輸油過程的殘壓 防止輸油時發生逆流 泵停止作用時維持壓送側油管殘壓 控制流向於一定壓力。
4 4 . ( 2 ) 使用空氣泵來減少C O 及H C 排出， 空氣泵是將空氣噴入
化油器文氏管 排氣歧管 燃燒室 進氣岐管。
4 5 . ( 3 ) 使用壓力錶檢查進氣口噴射式汽油引擎之燃油壓力， 在低速時， 其油壓應約為
8 0 - 1 0 0 ㎏ /㎝ 5 - 6 ㎏ / ㎝ 2 . 5 - 3 ㎏ / ㎝ 1 2 0 - 1 5 0 ㎏ / ㎝ 。
4 6 . ( 1 ) 以行車型態測試汽車排放污染物測試時， 其污染物排放單位為
g / ㎞ ％ p p m g 。
4 7 . ( 2 ) 行星齒輪組環輪、行星架及太陽輪的任兩件結合一體， 則速比應是
小加速 直接傳動 大減速 大加速。
4 8 . ( 1 ) 通常柴油引擎在全負載( 最大噴油量) 狀態下， 其空氣過剩率是
1 . 2 ～ 1 . 4 1 2 ～ 1 4 1 2 0 ～ 1 4 0 0 . 2 ～ 0 . 4 。
4 9 . ( 4 ) 油底殼內機油會減少， 下列何者非其原因
進氣門導管磨損 活塞環槽磨損 活塞環或汽缸壁磨損 連桿軸承或主軸承磨損。
5 0 . ( 2 ) 下列哪一機件與自動變速箱的換檔無關？
節流閥 鎖定伺服閥 離心調壓閥 手動閥。
5 1 . ( 3 ) 砂輪材質
質軟不易碎 質硬不易碎 質硬易碎 質軟易碎。
5 2 . ( 1 ) 下列何者為不是防止銼刀齒堵塞最適宜之方式
抹機油 使用銼刀梳板清潔 使用刷子清潔 使用粉筆塗擦在銼刀齒上。
5 3 . ( 1 ) 直列式柴油噴射泵
是轉動柱塞而改變噴射量 是調整舉桿螺絲而改變噴射量 柱塞彈簧力
量較弱時， 噴射壓力會降低 舉桿滾輪磨損時， 噴射時期會提早。
5 4 . ( 2 ) 使用方向燈時， 發現方向燈會亮而不閃， 表示
方向燈泡瓦特數太大 閃光器故障 電路搭鐵不良 方向燈線路鬆脫。
5 5 . ( 3 ) 交流發電機的Y 型靜子線圈留有幾個線頭
2 條 5 條 4 條 6 條。
5 6 . ( 2 ) 當踩煞車時如果防鎖定煞車系統A B S 作用，煞車踏板會產生回彈現象是因為
輪速感測器故障 正常作用狀態 電腦故障 電磁閥無法回油。
5 7 . ( 1 ) 某燃油噴射式汽油車發動後無怠速， 下列何者應優先檢查 燃油壓力 引擎轉速感知器 大氣壓力感知器 引擎電腦電源搭鐵。
5 8 . ( 1 ) 對於曲軸之敘述， 下列何者有誤
現代引擎為提高轉速， 會在曲軸兩側裝上平衡軸 曲軸之軸頸及軸銷接角處均製成圓弧形， 以免應力集中而斷裂 線列六缸引擎點火順序一般用1 - 5 -3 - 6 - 2 - 4 或1 - 4 - 2 - 6 - 3 - 5 線列四缸引擎1 - 4 缸軸銷在同側， 2 - 3 缸軸銷在同側。
5 9 . ( 1 ) 測量自動變速箱輸入軸端間隙應使用
千分錶 測微器 厚薄規 游標卡尺。
6 0 . ( 4 ) 輪胎面產生鋸齒狀之磨痕時， 其原因是
內傾角 外傾角 後傾角 前束 調整不當。
6 1 . ( 1 ) 下列故障，何者與排檔桿由N 排至D 或R 檔位時產生換檔延遲現象無關
抑制開關不良 油面過低 油壓調整閥不良 油面過高。
6 2 . ( 1 ) 冷媒充填過多
高低壓錶壓力均比正常高 低壓錶比正常高， 高壓錶比正常低 低壓錶比正常低， 高壓錶比正常高 高低壓錶壓力均比正常低。
6 3 . ( 3 ) 車輛行駛於平路時， 放開方向盤車輛會偏向一邊， 下列何者其可能性較小
後輪前束不平均 左右輪外傾角不平均 前輪前束太小 左右輪後傾角不平均。
6 4 . ( 1 ) 壓力計量式電子控制汽油噴射引擎， 歧管壓力感知器感測歧管壓力真空度低時， 引擎狀態可能為 全負荷 部份負荷 怠速 中速。
6 5 . ( 4 ) 在冷氣系統中， 當液態冷媒的表面壓力減低時， 則冷媒
容易變成氣態而放熱 不容易變成氣態而放熱 不容易變成氣態而吸熱 容易變成氣態而吸熱。
6 6 . ( 1 ) 有關轉向系統動力油( p o w e r s t e e r i n g f l u i d ) 的敘述， 下列何者錯誤？
動力轉向貯液筒油平面高度檢查與溫度無關 動力轉向系統作動時動力油壓力很高 動力轉向系統連續作動時動力油溫度很高 應使用特定等級的動力油。
6 7 . ( 2 ) 有關電動轉向系統( e l e c t r i c s t e e r i n g s y s t e m ) 的敘述， 下列何者錯誤？
不須發動引擎亦能輕鬆轉向 應使用特定等級的動力輔助轉向油 可減輕車重 可減輕油耗。
6 8 . ( 4 ) 測試汽車冷氣系統高壓端壓力，在正常工作條件下約為
1 5 p s i 1 . 5 k g / c m 1 5 0 k P a 1 5 k g/ c m 。
6 9 . ( 1 ) 在引擎燃燒室之後， 下列何項不是用以減少污氣發生之裝置
渦輪增壓器 使用空氣泵之二次空氣噴射裝置 觸媒轉換器 利用排氣壓力脈動之空氣導入裝置。
7 0 . ( 1 ) 若氣門重疊角度予以適當的調大時， 可減少排氣中
N o x C O 及H C H C C O 氣體成份。
7 1 . ( 1 ) 欲將柴油引擎高壓噴射鋼管接頭螺帽依規定扭力鎖緊，應使用下列哪一種扳手？
C r o w f o o tw r e n c h C o m b i n a t i o n w r e n c h F l a r e - N u t w r e n c h I g n i t i o n w r e n c h 。
7 2 . ( 3 ) 冷氣系統中膨脹閥之開度大小是用
電壓 風扇轉速 溫度 空氣流速 大小來控制。
7 3 . ( 4 ) 下列何者不是一般汽油燃料噴射系統怠速控制閥之功能？
維持怠速穩定 調節旁通空氣量 避免怠速時突然負載作用之熄火 送出怠速轉速訊號至E C M 。
7 4 . ( 4 ) 造成汽油引擎爆震的原因可能是
阻風門關閉， 燃燒室內局部過熱 混合氣溫度太低、抗爆性高 混合氣過濃且溫度過低 混合氣太稀、燃燒室內局部過熱。
7 5 . ( 1 ) 下圖所示車輪定位A 項目名稱為？
s e t b a c k t h r u s t a n g l e s c r u b r a d i u s o f f s e t 。
7 6 . ( 4 ) 含I C 調整器的交流發電機充電系統， 其充電指示燈應接往發電機上之
F R S L 線頭。
7 7 . ( 2 ) 動力方向盤中， 若油泵失效則
無法轉向 方向盤變重 方向盤變輕 轉向時會有異音。
7 8 . ( 1 ) 傳動軸傳輸動力時常因高速之旋轉而生振動， 使其產生震動之轉速稱為
臨界轉速 安全轉速 最低轉速 最高轉速。
7 9 . ( 4 ) 某容器外標示有A P I - G L - 4，則容器內是裝有下列哪一種油料？
煞車油 動力轉向液壓油引擎機油 差速器用齒輪油。
8 0 . ( 2 ) 下列有關柴油引擎燃料系統之敘述， 何者正確？
4 行程六缸引擎其噴射間隔為1 2 0 度 燃料噴射開始壓力之調整， 係改變噴油嘴彈簧之彈力 燃料噴射量之調整， 係從舉桿之調整螺絲為之 柱塞之上死點與下死點之距離稱為有效行程。
附錄：
19500 就業服務乙級技術士技能檢定學科測試試題 - 101 年度
http://taipei999.blogspot.tw/2012/09/19500-101.html20000國貿業務丙級技術士技能檢定學科測試試題 - 101 年度
http://taipei999.blogspot.com/2012/09/20000-101.html
20300喪禮服務丙級技術士技能檢定學科測試試題 - 101 年度
http://taipei999.blogspot.com/2012/09/20300-101.html
20400攝影丙級技術士技能檢定學科測試試題 - 101 年度
http://taipei999.blogspot.com/2012/09/20400-101.html
07400配電電纜裝修乙級技術士技能檢定學科測試試題 - 101 年度
http://taipei999.blogspot.com/2012/09/07400-101.html
07600中餐烹調乙級技術士技能檢定學科測試試題 - 101 年度
http://taipei999.blogspot.com/2012/09/07600-101.html
07600中餐烹調丙級技術士技能檢定學科測試試題 - 101 年度
http://taipei999.blogspot.com/2012/09/07600-101_24.html
20600飲料調製丙級技術士技能檢定學科測試試題 - 101 年度
http://taipei999.blogspot.com/2012/09/2-0-6-0-0-101.html
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